Le doming dans l’automobile
Le doming s’est développé dans l’industrie automobile avant de gagner la communication. Regardez les écussons de calandre modernes : beaucoup sont des domings.
Pourquoi ce secteur
Une voiture reste dix ans dehors. Il fallait un marquage qui résiste aux UV, au lavage haute pression, au gel et aux produits dégraissants.
La résine bombée répondait à tout ça, avec en prime un aspect valorisant qui remplace avantageusement une pièce chromée.
Les usages courants
Logos de concession sur le hayon, plaques d’immatriculation personnalisées, marquages de flotte, numérotation de véhicules, badges de finition.
Aussi à l’intérieur : commandes, seuils de porte, éléments de tableau de bord.
Les précautions
La carrosserie doit être lavée et dégraissée. Les cires de finition empêchent la colle de prendre — c’est la cause d’échec la plus fréquente.
Évitez les zones à forte courbure et les jointures de panneaux.
Le lavage
Un doming posé depuis plus de quarante-huit heures supporte le rouleau et la haute pression, à condition de ne pas diriger le jet directement sur son bord à courte distance.
C’est le bord qui lâche, jamais le centre.
Le format qui marche
Pour un logo de concession, comptez au moins 10 × 3 cm pour rester lisible à distance de circulation.
En dessous, le doming se voit de près mais disparaît sur la route — ce qui n’est pas forcément un problème si l’objectif est la finition, pas la publicité.
Questions fréquentes
Oui, après quarante-huit heures de pose. Évitez seulement le jet direct sur le bord à bout portant.
Une fois posé, oui. C’est la pose au froid qui pose problème, pas l’usage.
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